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半固態(tài)電池已成為無(wú)人機鋰電池理想方案

返回列表來(lái)源:世豹 發(fā)布日期:2022-12-17 10:03:00 瀏覽:-

半固態(tài)電池由新能源電動(dòng)車(chē)業(yè)開(kāi)使,到無(wú)人機電池業(yè)內的認可度日趨升高。那么半固態(tài)電池能適用于無(wú)人機上嗎?實(shí)際上半固態(tài)電池已經(jīng)開(kāi)始應用了。無(wú)人機電池廠(chǎng)家-世豹新能源研發(fā)銷(xiāo)售的半固態(tài)鋰電池,滿(mǎn)足高可靠性和能量密度需求,取得了無(wú)人機廠(chǎng)家的一致好評,成為中高端無(wú)人機電池市場(chǎng)的理想選擇。

一、 半固態(tài)電池是什么

半固態(tài)電池相較液態(tài)鋰離子聚合物電池,最直接的區別就是把電解質(zhì)從液態(tài)升級成固液混合型,僅保留約5-15%的電解液。半固態(tài)電池由于更高的能量密度、外形可塑性、安全性等優(yōu)勢吸引了高端無(wú)人機廠(chǎng)家的青睞。有時(shí)候業(yè)內為了方便區別液態(tài)鋰離子電池,也將半固態(tài)和全固態(tài)電池統稱(chēng)為固態(tài)電池。

二、 半固態(tài)電池有利無(wú)人機拓寬應用市場(chǎng)

無(wú)人機行業(yè)主流的液態(tài)鋰離子聚合物電池,成本日漸降低、能量密度持續提高,但大部分續航仍在45分鐘以?xún)?,到了性能瓶頸期。續航已經(jīng)限制了無(wú)人機的進(jìn)一步普及應用。尤其業(yè)用無(wú)人機需要攜帶更先進(jìn)的計算機、攝像頭、感應元器件等消耗更多電量,電池密度的大小很大程度決定了其市場(chǎng)前景,半固態(tài)無(wú)人機電池在無(wú)人機大規模普及時(shí)代顯得尤其重要。比如說(shuō)農林植保、應急救援、工業(yè)巡邏等工業(yè)級無(wú)人機,以及其他娛樂(lè )級、競賽級無(wú)人機,都有升級半固態(tài)電池的需要。

三、世豹無(wú)人機半固態(tài)電池有什么優(yōu)點(diǎn)

國內領(lǐng)先的無(wú)人機電池研發(fā)制造廠(chǎng)家-中山市世豹新能源公司,作為優(yōu)秀知識產(chǎn)權單位、高新技術(shù)企業(yè),其熱銷(xiāo)型號無(wú)人機半固態(tài)電池的能量密度,已高達275Wh/kg,采用高壓電芯的高端型號還能實(shí)現更高能量密度。相較常見(jiàn)無(wú)人機電池(普遍在220Wh/kg),續航提升了25%以上??!直流的內阻減少了40%,重量還降低約10%,大比例增加了無(wú)人機飛行時(shí)間。外形尺寸較常見(jiàn)鋰聚合物無(wú)人機電池減少5%,讓無(wú)人機廠(chǎng)家的新品開(kāi)發(fā)具備更多的設計空間,承受多次彎折,定制設計可搭配智能保護板BMS。

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本文標簽:半固態(tài)電池 無(wú)人機鋰電池 電池續航 航向未來(lái):鋰電池掀起新能源電動(dòng)船舶浪潮注意無(wú)人機鋰電池的保養方法,守護財產(chǎn)安全